-
Mange innvandrere i Europa har andre transportutfordringer enn befolkningen ellers. En norsk undersøkelse viste eksempelvis at innvandrere i Norge bruker rundt 12 minutter mer enn innfødte nordmenn på daglige reiser, forklart med dårligere tilgang til bil og dermed større avhengighet av kollektive transporttilbud. I en undersøkelse i Sverige oppga 35 prosent av innvandrerkvinnene at de ikke kunne sykle....
-
Sjåfører som frakter passasjerer – det være seg i buss, på T-bane eller i taxi – er langt mer bekymret for å reise enn det publikum er, fremgår det av en studie utført av norske TØI og franske IFSTTAR.
-
3?&3! - 3 spørsmål & 3 svar
Slik foregår det
Spørsmål og svar pr. e-post.
Den spurte tilbys å bruke opptil tre ganger så stor plass som spørreren, og blir ikke fulgt opp med avklarende spørsmål.
Aktører denne gangen
Den som svarer:
Cato Hellesjø konsernsjef i Kollektivtransportproduksjon AS (KTP)
Den som spør:
Flemming Dahl, Samferdsel
Fakta
Trikkeskinnene i Oslo ligger under konsernet Kollektivtransportproduksjons ansvarsområde. Det mangslungne konsernet, etablert for fem år siden, er eiet av Oslo kommune og har via mange undervirksomheter ansvar for mye mer enn trikkeskinner – eksempelvis for driften av trikkene og T-banen samt mange av bussene i Oslo.
-
Eldre personers krav til og problemer med transport i dagens samfunn gir innblikk i hva som kan gjøres for å sikre gode transportforhold i et fremtidig samfunn med en langt større andel eldre.
-
Ola og Kari verdsetter tiden sin til 80 kroner pr. time når de kjører bil på korte private reiser. De som bruker kollektivtransport verdsetter tiden sin til vel en femtilapp pr. time. Folk er også villige til å betale mye for å få ned risikoen for å omkomme i trafikkulykker og for å redusere luftforurensninger og støy fra transport. Å unngå et dødsfall i trafikken er verdt vel 30 millioner kroner.
Viser fra 1 til 5 av totalt 88 artikler
|
