-
Anbud i kollektivtransporten:
Bruken av anbud i kollektivtransporten er omstridt. Mange påstander bygger mer på tro og antakelser enn på fakta. I denne artikkelen diskuterer vi noen av påstandene om anbud i kollektivtransporten opp mot eksisterende empirisk kunnskap på området
-
For å få opp farten på bussene i Trondheim, ble det i sommer innført gjennomgående kollektivfelt i begge retninger på ”Kollektivbuen”, E6 mellom Sluppen og Leangen. Tiltaket har ikke vært nok for å nå målet om 25 prosent hastighetsøkning, viser en fersk evaluering av tiltaket
-
Økt bruk av innfartsparkering forutsetter et godt kollektivtilbud i kombinasjon med bilrestriksjoner ved arbeidsplasser i byen. Rammebetingelsene for både bil og kollektivtransport har stor betydning for hvor mange som vil velge å innfartsparkere. Et godt kollektivtilbud fra innfartsparkeringen gjør det enkelt og effektivt å reise kollektivt på deler av reisen
-
Nye motorvegstrekninger gir bilistene kortere reisetid mellom byene. De lange ekspressbusslinjene kan også utnytte dette. Men for de mellomlange, regionale ekspressbusslinjene blir det et dilemma siden nye motorvegsrekninger eller omkjøringsveger gjerne legges utenom byer og tettsteder:
-
Tidligere snakket man om at kollektivtransporten skulle gjøres tilgjengelig for funksjonshemmede. Nå er det begrepet universell utforming som gjelder. Politikere og planleggere har innsett at god tilrettelegging er viktig for alle trafikanter – ikke bare dem som har en funksjonshemming
Viser fra 11 til 15 av totalt 79 artikler
|
