Innspill til fordel for en smart NTP

Dette leder tanken hen på en annen gammel visdom – den som understreker at gode transportårer er et pre for produksjonsbedrifter og annet næringsliv som er opptatt av å skape og holde liv i arbeidsplasser, i mange tilfeller i hard internasjonal konkurranse.

I lys av dette er det fint at den politiske ledelsen i Samferdselsdepartementet har innledet en reiserunde som i de kommende par måneder skal bringe den landet rundt for å lytte til hva næringslivsaktører ser som viktig innhold i det som skal bli Nasjonal transportplan (NTP) for årene 2018–2029.

Riktignok har samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen & Co for en måneds tid siden mottatt faglige innspill til den kommende NTP-en fra fire store offentlige aktører i transportsektoren. Men det er ikke gitt at disse fire – Statens vegvesen, Jernbaneverket, Avinor og Kystverket – alene sitter på all den innsikt, all den sunne fornuft, som skal til for å skape en smartest mulig NTP.

Ansikt-til-ansikt-møtene med næringslivet kommer i tillegg til en høringsrunde, med frist 1. juli, der både næringsliv og andre skal kunne si hva de mener om den nye NTP-en. Nær sagt den som vil får altså anledning til å bidra til NTP-prosessen, uten å være tynget av politiske føringer.

Nyhetsmediene har hyppig brakt eksempler på hvordan store lastebiler på vei til og fra den ene og den andre næringslivsaktøren sliter med dårlig fremkommelighet langs smale og svingete og ofte rasutsatte veier. Slike eksempler forteller ikke bare om tidstap og dermed økonomiske tap for næringslivsaktører, men også om farlige forhold – farlige for lastebilsjåførene og for andre veifarende. Gode innspill fra ulike hold kan bidra til en mest mulig fornuftig prioritering av prosjekter for utbedring av slike veier.

Gode innspill kan likeledes bidra til smarte tiltak som medfører at det, i tråd med etablerte politiske ambisjoner, blir mer attraktivt for næringslivet å benytte jernbane og sjø fremfor landevei.

Og hva med eksempelvis å bruke en god håndfull milliarder kroner på sykkelekspressveier (Østlandet), en skipstunnel (Nordvestlandet) og flytting av en flyplass (Bodø), slik noen gjerne vil at den nye NTP-en skal gjøre? Vil det i den store sammenheng være smart? Dette er blant alt det som innspill fra andre enn de fire store kan bidra til å avklare.

Regjeringen ber om innspill i "alle kanaler" - blant annet på Facebook og på regjeringens egne høringssider