Grønn satsing på de syv hav

Det norske rederiet viser til en målsetting fra 2018 i FN-organisasjonen IMO (International Maritime Organization) om 40 prosents reduksjon av internasjonal skipsfarts CO2-utslipp innen 2030 – og sier at det selv skal nå målet i 2022.  

«For å lykkes i fremtidens shipping-industri, må shipping-selskaper ta klimatrusselen på alvor, og de må gjøre det nå», sier Engebret Dahm, rederiets adm. direktør, i en pressemelding.

«Fremtidens vinnere i shipping-bransjen vil være selskaper som kan tilby konkurransedyktig lavkarbon- eller nullutslipps-transportløsninger til sine kunder», tilføyer han.

«En forretningsmulighet»

Dahm ser at etterlevelse av IMO-målsettingen ikke skjer uten økte kostnader for rederier og deres kunder, men samtidig ser han nye muligheter i å satse grønt:

Hans rederi «ser på omstillingen mot en lavkarbon-shipping-industri som en forretningsmulighet. Vi mener bærekraftig drift ikke bare er bra for miljø og klima, men også for bunnlinjen», sier Dahm.

Rederiet mener det kan nå sine mål gjennom økt energi- og operasjonell effektivitet, bruk av biobrensel og om nødvendig kjøp av klimakvoter.

Det poengterer at det som en del av sin strategi vil ta i bruk ny teknologi på eksisterende skip, foruten å delta aktivt i utviklingen av nullutslippsskip.

Mindre dødtid, bedre energiutnyttelse

Et godt utgangspunkt for rederiet er, mener det selv, at det med sin flåte av kombinasjonsskip kan kombinere transport av tørrbulk- og tanklaster og dermed minimere tiden uten last til under 10 prosent.

Internasjonal skipsfart er sett som en stor forurenser, men ikke som ledende i kampen mot klimaforandringene.

Redusert fart blir sett som ett av mange tiltak som kan bidra til reduserte utslipp fra skipsfarten.

Adm. direktør Dahm ser det som viktig at shipping-bransjen viser mer åpenhet i arbeidet med å redusere sine CO2-utslipp.

«Bransjen trenger å bygge tillitt til at den er oppriktig opptatt av å nå klimamålene», sier han.