Du er her

  • Hjem
  • /
    MENINGER
  • /
    Første togavgang fra Narvik til Tromsø innen 2030-2035!

Første togavgang fra Narvik til Tromsø innen 2030-2035!

Tromsbane-konseptet innebærer enorme fordeler for klima og miljø, med sterk reduksjon av de helse-, ulykkes-, økonomi- og trafikkmessige belastninger som ledsager godstrafikk på vei.

Av Terje Traavik
Leder av Jernbaneutvalget i Tromsø kommune, kommunestyrerepresentant for Miljøpartiet De Grønne (MDG).

Venn tipset!

Din venn har blitt sendt en e-post om denne artikkelen.

Tips en venn

Vignett innspillDen nye jernbanen som Jernbaneutvalget i Tromsø kommune går inn for vil åpne opp for moderne og kostnadseffektiv transport som muliggjør bærekraftig utnyttelse av det enorme bioøkonomiske potensialet som ligger i fornybare ressurser fra sjø og land i nordre Nordland, Troms og Finnmark.

Store godskvanta vil kunne nå markedene på halve tiden og for halvparten av prisen, sammenlignet med dagens veibaserte godstrafikk.

I Paris-avtalens kjølvann

 

Tromsbanen (Narvik–Tromsø, med sidespor fra Bjerkvik til Harstad) må sikres plass i Nasjonal transportplan (NTP) for 2018–2029

Den skisserte jernbaneløsningen er nødvendig for å oppnå det grønne skiftet og tilfredsstille Paris-avtalens forpliktelser. Det dreier seg ikke om distriktspolitikk og subsidiering, men om en nasjonal, høyst lønnsom investering i den post-fossile tidsalders næringsliv og økonomi.

Samtidig vil denne jernbanebyggingen innebære satsning på regionforstørring (utnyttelse av nærområder rundt bysentra) og regionalt samarbeid i stor skala.

Tromsbanen (Narvik–Tromsø, med sidespor fra Bjerkvik til Harstad) må sikres plass i Nasjonal transportplan (NTP) for 2018–2029. Dermed vil første del av stambanen gjennom Nord-Norge bli virkelighet. Plan- og utbyggingsfasen bør gjennomføres i løpet av de neste 15–20 år.

Forlengelse sørover og nordover

KartTromsø vil kunne ønske jernbanen velkommen en gang rundt 2030, ifølge Jernbaneutvalget, som ble oppnevnt av formannskapet i Tromsø kommune tirsdag 10. januar. Undertegnede, som er utvalgets leder, har uttalt at i fremtiden må Tromsbanen forlenges sørover fra Narvik til Fauske og nordover fra Nordkjosbotn til Alta.

Kommunestyret i Tromsø vedtok i fjor en omfattende uttalelse til NTP, og Tromsøs jernbaneutvalg vil først og fremst arbeide for at Tromsbanen blir en sentral del av NTP-meldingen som Stortinget skal behandle i løpet av vårsesjonen.

Dette vil være startskuddet for en serie viktige utredninger som munner ut i planlegging og vedtak om bygging av banen. Pålitelige beregninger av kostnader, samfunnsøkonomisk nytte, samt miljø- og klimamessige gevinster vil stå sentralt i arbeidet.

 

I fremtiden må Tromsbanen forlenges sørover fra Narvik til Fauske og nordover fra Nordkjosbotn til Alta.

Tromsbanen er et av de største og viktigste prosjekter i Norge på svært lang tid. Banen vil løse en rekke presserende utfordringer av nasjonal betydning knyttet til godstransport, miljø/klimaendringer, turisme, desentralisert bosetting/næringsliv og regionalt samarbeid.

Narvik vil bli banens viktigste knutepunkt. Byen blir derved et stort nasjonalt jernbanesentrum med overgang til Ofotbanen og det svenske jernbanenettet.  

Den videre næringsutvikling og det grønne skiftet basert på Nord-Norges rike forekomster av fornybare ressurser i sjø og på land vil være avhengig av moderne togtransport. Jernbane er det eneste troverdige svar på klimautfordringene forbundet med transport i nord. Hydrogendrevne lavutslippstog er et aktuelt tema.

Del av et integrert transportsystem

Jernbanen vil uansett føre til en betydelig reduksjon av slitasje på veinettet, større trafikksikkerhet og mindre behov for vedlikeholdsmidler. Tromsbanen må være del av et integrert transportsystem med sømløse overganger sjø–vei–bane. Gode havner og tilførselsveier må inngå i systemet.

Jernbaneutvalget legger opp til et flerårig arbeid i henhold til mandat vedtatt av formannskapet. Utvalget vil invitere til et bredt samarbeid med alle kommuner som Tromsbanen angår, og vil samkjøre sitt arbeid med øvrige jernbanemiljøer og regionale myndigheter. Hovedmålet er en bredest mulig oppslutning om jernbanesaken i Nord-Norge.

Medlemmer av Jernbaneutvalget: Terje Traavik, MDG (leder), Ingrid M Kielland, SV (nestleder), Gunnar Pedersen, H, Irene Dahl, V, Einar Sørensen, internasjonal transportrådgiver, Ragni Ramberg, AP og Bendik Hugstmyr Woie, Rødt.

DEBATTREGLER I SAMFERDSEL
Har du synspunkter på denne saken, så kom gjerne med dem her i kommentarfeltet! Det du skriver vil i de fleste sammenhenger fremstå som mer interessant og troverdig dersom du skriver under fullt navn. Hold deg til saken, vis respekt og raushet overfor andre og deres meninger. Husk at det du skriver kan bli lest av mange!

Ytringer som inneholder trusler eller annen form for sjikane, vil bli fjernet.

Vennlig hilsen
Samferdsel-redaksjonen

comments powered by Disqus

  • Tweets

Bunnbilde
SAMFERDSEL, TØI
Gaustadalléen 21,
0349 Oslo.
Telefon: 22 57 38 00
Telefaks: 22 60 92 00

PÅ VEIEN
I LUFTEN
PÅ SKINNER
PÅ SJØEN
TRANSPORT
REISELIV
MILJØ
TEKNOLOGI

ARKIV
AKTUELT
ANNONSERE

TØI
DEBATT
KONTAKT OSS
OM OSS

 

Webmaster/nettredaktør: Are Wormnes. Telefon mobil: 911 47 978. Epost: awo@toi.no  |  Personvern

Designet og utviklet av CoreTrek AS