Aktuelt

Forsking - Meninger - Reportasjer

Momsfritaket avgjør om vi når klimamålene

«Et nøkkelspørsmål er hvor lenge det vil bli mulig å videreføre momsfritaket for elbiler», skriver Lasse Fridstrøm i omtalen av den ferske TØI-rapporten. Illustrasjon: Klipp fra rapportens forside
FORSKNING: «Innføring av moms på elbiler vil føre til at elbilsalget i 2030 blir 30–40 prosent lavere enn det vil bli med fortsatt momsfritak», skriver Lasse Fridstrøm med utgangspunkt i en fersk rapport fra Transportøkonomisk institutt (TØI).

Nei, EU har ikke varslet forbud mot eksosbiler

«På sikt vil EUs strategi kanskje overflødiggjøre de norske elbilinsentivene og slik gjøre det mulig å gjeninnføre bilavgifter – for eksempel i form av veiprising – som fordeler veibrukskostnadene mer rettferdig og rasjonelt mellom alle typer trafikanter», skriver Lasse Fridstrøm. Illustrasjonsfoto fra Nederland: F. Dahl
KOMMENTAR: Mediene har feilaktig tolket EUs klimapakke ‘fit for 55’ dithen at EU vil forby bensin- og dieselbiler fra 2035, observerer TØIs Lasse Fridstrøm, som skriver: «En mer dekkende beskrivelse ville være at Europakommisjonen foreslår å innføre engangsavgift på nye personbilers CO2-utslipp fra 2035, 28 år etter at det samme skjedde i Norge.»

Sterk nedgang i antall drepte i trafikken i Europa

Sterkere nedgang i antall drepte i trafikken i fjor i 32 europeiske land sett under ett (17,2 %) enn i Norge isolert sett (13,9 %), leser Rune Elvik i ny europeisk statistikk. Likevel, og til tross for en sterk økning i antall hardt skadde i trafikken i Norge i fjor, beholder Norge «for sjette år på rad stillingen som det mest trafikksikre land i verden, muligens unntatt noen små øystater i Stillehavet», poengterer han. Illustrasjonsfoto: F. Dahl
KOMMENTAR: «Antall drepte i trafikken gikk ned med 17,2 % i 32 europeiske land i 2020», skriver TØI-forsker Rune Elvik med utgangspunkt i ny europeisk statistikk. «Det er den største årlige nedgangen som noensinne er registrert. Mindre trafikk som følge av nedstenging av samfunnet under koronapandemien er viktigste forklaring.»

Hvem er positive til bompenger, hvem er negative?

Ja eller nei til bompenger.  «Ulike former for trafikantbetaling vil (…) sannsynligvis utgjøre en sentral del av norsk samferdselspolitikk også i tiden framover», skriver artikkelforfatteren. «Ut fra et slikt perspektiv er det viktig å forstå hva som kan forklare motstand til eller støtte for bompenger.»  Illustrasjonsfoto: F. Dahl/TØI
FORSKNING: «Å få mer kunnskap om motstand mot bompenger er viktig fordi det kan synliggjøre hvilke dimensjoner som oppfattes spesielt problematiske for ulike segmenter av befolkningen», skriver TØI-forsker Petter Christiansen.

Samferdsel:

Takk for det gamle, velkommen til det nye

Samferdsel før og nå. Det var en gang … Inntil for drøye fem år siden kom Samferdsel ut på papir. Foto: F. Dahl

DAHLS NOTATER: Dagen er kommet da Samferdsel lukker spaltene for stoff fra andre enn ansatte i Transportøkonomisk institutt (TØI), som utgir publikasjonen.

Godskapasitet, klimakutt – NTP gir ikke svar

Godstransport i hovedstadsregionen. «Godstransport fremstår kanskje mindre spennende enn persontrafikken, men er helt sentral både for næringslivets konkurransekraft og for muligheten til å nå norske klimamål», skriver Øyvind Såtvedt. Illustrasjonsfoto: F. Dahl
DEBATT: «Med bakgrunn i vårt omfattende utredningsarbeid om godstransport i hovedstadsregionen mener vi at NTP etterlater flere spørsmål enn løsninger for godstransport i og gjennom Norge – ikke minst gjennom det sentrale Østlandsområdet», skriver Øyvind Såtvedt, direktør i Osloregionen interkommunalt politisk råd.

Nyheter

  • Nye trikker ennå ikke klare for passasjerer

    Nye Oslo-trikker. Den første av de nye trikkene ble i oktober i fjor presentert for offentligheten. Foto: F. Dahl

    NYHET: Testingen av nye Oslo-trikker trekker i langdrag. Mye tyder etter hva Samferdsel forstår på at kjøring av en første ny trikk med betalende passasjerer om bord ikke vil finne sted før om opptil flere uker.

  • EU-kommisjonen planlegger for mer hjemmearbeid

    NYHET: EU-kommisjonen planlegger å stenge halvparten av sine 50 kontorbygninger i Brussel de kommende 10 årene, til fordel for mer hjemmearbeid og et redusert klimaavtrykk, melder publikasjonen Politico.

  • Derfor legges Samferdsel ned som uavhengig nettsted

    Et annerledes Samferdsel. Før pinsehelgen publiserte Samferdsel nyheten om at nettstedet går over til å bli et rendyrket TØI-forum. Nå skriver TØIs kommunikasjonssjef, Harald Aas, om bakgrunnen for denne forandringen.
    «Samferdsel legges fra 1. juni 2021 ned som uavhengig nettsted for samferdselssektoren», fastslår Harald Aas, TØIs kommunikasjonssjef og tidligere redaktør av det som da fortsatt var papirtidsskriftet Samferdsel. «Årsaken er manglende finansiering. Nettstedet vil bli videreført som en kanal for publisering av forskning fra TØI tett koplet til TØIs internettsider toi.no.»
  • Samferdsel stenger sin hittil vidåpne dør

    Fagpublikasjonen Samferdsel snevrer inn. Intet varer evig … I dag er det bestemt at fagpublikasjonen Samferdsel fra tidlig i juni ikke lenger skal ha spaltene åpne for artikler og meningsytringer fra skribenter i øst og vest, nord og sør, inn- og utland, til høyre og til venstre. Illustrasjon: Samferdsel

    NYHET: Samferdsel skal leve videre, men snart ikke lenger i den fasong fagpublikasjonen i årevis har hatt – som et forum for samferdselsrelaterte fagartikler og meningsytringer levert fra ulike miljøer. 

Ansvarlig redaktør:  Kommunikasjonssjef Harald Aas, E-post: ha@toi.no  |  Personvern

Designet og utviklet av CoreTrek AS