Du er her

Et uklokt forslag

Forslaget om å legge ned Utrykningspolitiet er uklokt, mener trafikksikkerhetsforsker Rune Elvik. Uten UP vil det i hans vurdering bli tilnærmet slutt på fartskontroller og annen kontroll i trafikken.

Av Rune Elvik
Forsker I, Transportøkonomisk institutt (TØI)

Venn tipset!

Din venn har blitt sendt en e-post om denne artikkelen.

Tips en venn

Kommentar vignettEn offentlig utredning om spesialenheter i politiet foreslår å legge ned Utrykningspolitiet. Det er ikke første gang et slikt forslag lanseres. Willoch-regjeringen foreslo det samme på 1980-tallet. Det siste Leif N. Olsen måtte gjøre som UP-sjef var derfor å slåss for etatens fortsatte eksistens. Han vant den kampen. Det får vi håpe at UP gjør denne gangen også.

Hvorfor er det viktig at Utrykningspolitiet får bestå? Den viktigste grunnen er at UP nå snart er de eneste som driver trafikkontroll. I resten av politietaten er kontroller i trafikken på det nærmeste avviklet.

Ta en titt på figur 1. Den er hentet fra en undersøkelse TØI gjorde i 2014 om utviklingen i oppdagelsesrisiko for trafikkforseelser (TØI-rapport 1361/2014).

 

Figur 1: Utvikling i antall reaksjoner mot fartsovertredelser

 

De røde prikkene vise reaksjoner mot fartsovertredelser ilagt av politidistriktene. Kurven peker nedover. De blå prikkene viser reaksjoner ilagt av Utrykningspolitiet. Kurven peker oppover.

 

Allerede i dag er oppdagelses-risikoen ved mange overtredelser veldig lav

Utrykningspolitiet er ikke dumme. De er fullstendig klar over at resten av politiet driver mindre og mindre fartskontroll og har prøvd å kompensere for dette. I det tidsrommet figur 1 dekker, klarte de stort sett det.

Men UP er bare så mange som de er, og deres døgn har også bare 24 timer. Det er med andre ord grenser for hvor mye de kan fortsette å øke fartskontrollene.

Legges UP ned, forteller den røde kurven nederst i figur 1 hva som vil skje med fartskontroller og annen kontroll i trafikken. De vil bli lagt ned.

Allerede i dag er oppdagelsesrisikoen ved mange overtredelser veldig lav. Du kan, statistisk sett, kjøre for fort på hver eneste tur du tar i årevis – anslagsvis 6–10 år – uten å bli tatt en eneste gang.

Oppdagelsesrisikoen for fartsovertredelser er omtrent 10 per million kilometer kjørt over fartsgrensen – noe som er identisk med at man i gjennomsnitt kan kjøre 100 000 kilometer over fartsgrensen mellom hver gang man blir tatt.

Bilistenes lovlydighet er bemerkelsesverdig høy, gitt den ekstremt lave oppdagelsesrisikoen. Skulle man lage en kampanje, er det ikke langt fra sannheten å si: Bare kjør på – vi har i praksis fri fart i Norge. Du løper en økt risiko for ulykke, men å bli tatt av politiet kan du (nesten) glemme.

Jeg kan nok en gang ikke la være å kommentere den totale tafatthet regjeringen viser i Nasjonal transportplan når den skriver at synkende oppdagelsesrisiko ved fartsovertredelser er bekymringsfullt og at man ønsker å snu utviklingen. Ja, det er bare å sette av 100 nye stillinger til UP i budsjettforslaget, det, så har man snudd utviklingen.

Regjeringen er flink til å skryte av hvor bra det går med trafikksikkerheten i Norge. Men at det går så bra, er neppe dens fortjeneste. Snarere tvert om.

 

 

DEBATTREGLER I SAMFERDSEL
Har du synspunkter på denne saken, så kom gjerne med dem her i kommentarfeltet! Det du skriver vil i de fleste sammenhenger fremstå som mer interessant og troverdig dersom du skriver under fullt navn. Hold deg til saken, vis respekt og raushet overfor andre og deres meninger. Husk at det du skriver kan bli lest av mange!

Ytringer som inneholder trusler eller annen form for sjikane, vil bli fjernet.

Vennlig hilsen
Samferdsel-redaksjonen

comments powered by Disqus

  • Tweets

Bunnbilde
SAMFERDSEL, TØI
Gaustadalléen 21,
0349 Oslo.
Telefon: 22 57 38 00
Telefaks: 22 60 92 00

PÅ VEIEN
I LUFTEN
PÅ SKINNER
PÅ SJØEN
TRANSPORT
REISELIV
MILJØ
TEKNOLOGI

ARKIV
AKTUELT
ANNONSERE

TØI
DEBATT
KONTAKT OSS
OM OSS

 

Webmaster/nettredaktør: Are Wormnes. Telefon mobil: 911 47 978. Epost: awo@toi.no  |  Personvern

Designet og utviklet av CoreTrek AS