Byvekstavtale for Trondheimsområdet klareres

De to departementene skriver i en pressemelding at det med avtaleutkastet legges til rette for «gjensidige forpliktelser for å sikre et godt miljø, bedre fremkommelighet, og en integrert areal- og transportpolitikk i perioden 2019–2029.»

Avtaleutkastet er fremforhandlet av staten, Trøndelag fylkeskommune samt kommunene Trondheim, Stjørdal, Malvik og Melhus.

I forhandlingene har staten vært representert av Vegdirektoratet, Jernbanedirektoratet og Fylkesmannen i Trøndelag.

Avtalen skal nå til lokalpolitisk behandling hos fylkeskommunen og de ulike kommunene, forut for behandling i regjeringen og etablering av en endelig avtale.

«Dette er en viktig milepæl, og jeg gratulerer både innbyggerne og politikerne i Trondheimsområdet med resultatet av forhandlingene», sier statssekretær Werp.

«Jeg håper de pågående forhandlingene med andre storbyområder kan sluttføres med tilsvarende gode opplegg.»

Werp poengterer at Trondheimsområdet blir det første storbyområdet som får en byvekstavtale bygget på Nasjonal transportplan (NTP) 2018–2029.

«Ikke minst vil den store satsingen på Metrobuss bety mye for mange, og her tar staten halvparten av regningen. Totalt bidrar staten med over 8 milliarder kroner inn i avtalen», sier han.

Byvekstavtalen skal erstatte den gjeldende bymiljøavtalen fra 2016. For å integrere areal- og transportpolitikken i de største byområdene har regjeringen besluttet å samordne bymiljøavtalene og byutviklingsavtalene til byvekstavtaler.

Statssekretær Hiim i Kommunal- og moderniseringsdepartementet sier at «en samordnet byvekstavtale gir oss et svært godt utgangspunkt for samarbeid som sikrer en miljøvennlig transport og bærekraftig byutvikling i hele Trondheimsområdet.»