Langt godstog – i klimaets og effektivitetens navn

Det svenske Trafikverket forklarer i en pressemelding at satsingen på lange godstog skjer til fordel for mer effektiv og mindre klimanegativ transport.

Trafikverket står sammen med interesser i andre europeiske land bak prøvekjøringen. Det ser at lange godstog kan bidra til å møte et økt transportbehov og dessuten til overflytting av gods fra vei til jernbane.

Fra 630 meter til 835 meter

I dag er 630 meter maks tillatt toglengde på de fleste strekninger i Sverige. Strekningen mellom Luleå i Sverige og Narvik i Norge, kjent for malmtransport, er med sin makslengde på 750 meter et unntak.

Trafikverket poengterer at permanent og mer omfattende bruk av lengre godstog på svenske spor vil kreve investeringer i forlengede kryssingsspor, forsterkning av banestrekninger og utbygging av banegårder.

Michel Gabrielsson, prosjektleder i Trafikverket, sier imidlertid at det vil være «vel investerte penger for å nå Sveriges mål om å minske utslippene fra innenrikstransporter med 70 prosent senest i 2030 sammenlignet med 2010.»

Sverige følger i andre lands togspor

Mange land – blant dem Finland, Danmark, Tyskland, Frankrike og Sveits – tillater i dag kjøring av lengre tog enn hva Sverige gjør. 

Det aktuelle 835 meter lange godstoget kan ifølge Trafikverket transportere 55 45-fots containere, mens det for et 630 meter langt tog er snakk om 41 slike containere.

Maschen, det ene endepunktet for prøvekjøringen, ligger syd for Hamburg og skilter med å ha en av verdens største banegårder for rangering av godstog.