Ved å gå over fra å distribuere med mer tradisjonelle kjøretøyer fra Alnabruterminalen utenfor bykjernen til å gjøre det med elektrisk drevne kjøretøyer fra Filipstad i den vestlige delen av havneområdet, ser selskapet at distribusjonen blir for miljø- og klimavennlig å regne, og helst mer effektiv.

Det nye opplegget inngår i en hittil ikke lang rekke forsøkspregede satsinger på eldrevet varedistribusjon i norske storbyer.

Politikere krevet det, kunder krever det, bytrafikktrengselen krever det og det globale klimaet krever det – dette at transporten, varetransporten inkludert, gjøres renere og smartere.

DB Schenker-folk ser at bruken av Oslo City Hub, som det nye distribusjonssenteret heter, neppe gir mer penger i kassa på kort sikt.

Men de ser også at den som vil bidra til en bedre verden, bør og kanskje simpelthen må satse slik for å kunne holde på kundene og beholde politisk aksept for sin virksomhet.

Åpningen av hub-en i ettermiddag var i DB Schenkers øyne en såpass viktig begivenhet at en lang rekke forbindelser var invitert til å overvære det hele – og at det tyske selskapets toppmann, Jochen Thewes, var kommet til Oslo for å foreta snorklippingen.

Thewes og DB Schenker-sjefen i Norge, Knut Eriksmoen, gjorde det klart at det dreier seg om et testopplegg og at det kan tenkes å gi mønster for lignende satsing i andre byer i Norge og ute i verden.

Eriksmoen poengterte at hans virksomhet har som mål at all dens distribusjon innenfor Ring 3 i Oslo skal være utslippsfri i løpet av 2020.

Aktuell lesing:

Varelevering med sykkel krever sentrumsnære depot

Varelevering med elsykkel – Bergen leder an

Lovende utvikling for elkjøretøyer i bylogistikk

Ny bylogistikk kan bidra til bedre byliv

Smartere vare-distribusjon – til fordel for bymiljø og klima

Mer effektiv og miljøvennlig bylogistikk