Nye transportmønstre -ute i verden og hjemme

AV FLEMMING DAHL
Nå er forskere ved TØI iferd med å avslutte et prosjekt der de ser nærmere på endringer i denne varetransporten.

Basert på ulik statistikk har de studert utviklingen over tid i varestrømmer til og fra Norge, blant annet hvilke varer som transporteres, hvilke land handelen skjer med og verdien på varene. Dette er forhold som er med på å påvirke hvilke transportløsninger som velges og hvilke transportkorridorer som benyttes.

Forskerne har også arbeidet for å anslå fremtidige godsstrømmer til og fra Norge, basert på både nasjonale prognoser og prognoser utviklet av EU.

Importen i fokus
Anne Madslien på Transportøkonomisk institutt er prosjektleder. Hun sier:

- Et utvidet EU og økt globalisering generelt påvirker lokalisering og næringsutvikling og skaper nye transportmønstre. Vi har forsøkt å kartlegge hvordan transportstrømmene endres som følge av dette og hvordan det påvirker bruken av transportkorridorer.

Madslien fastslår at både import og eksport er viktig, men som hun sier:

- Det er i første rekke import av varer vi ser på i dette prosjektet. Det er her konkurranseflatene mellom transportformene er størst, og også her vi ser de største endringene i handelsmønster. Et viktig spørsmål er hvor og med hvilke transportmidler varene passerer grensen til Norge og hvordan de sprer seg videre ut i landet. Med dagens miljøfokus er det også viktig å få mer kunnskap om i hvilken grad utviklingen i blant annet handelsmønster innebærer at mer gods kommer til Norge på lastebil.

Mer varer østfra
De senere års vekst i importen fra Sørøst-Asia er et eksempel på at globaliseringen har betydning for transportkorridorer og transportmidler – både utenfor og i Norge.

Andre forhold som kan påvirke er endringer i lokalisering av sentrallagre, eksempelvis fra vest til øst i Europa.

Om nytten av de fakta og vurderinger som vil fremkomme gjennom prosjektet, sier Madslien:

- Mer kunnskap om endringer i transportbehovet gir bedre grunnlag for å vurdere hvilke virkemidler som eventuelt bør settes inn for å påvirke bruk av ulike transportløsninger til og fra landet.

"Et viktig spørsmål er hvor og med hvilke transportmidler varene passerer grensen til Norge og hvordan de sprer seg videre ut i landet” Anne Madslien