Du er her

Vegvesenet utarbeider forskningsstrategi

Statens vegvesen er i gang med å utarbeide en ny FoU-strategi. Etaten vil i fremtiden kun inneha faglig spisskompetanse på områder som er spesielt viktige for vegvesenet, eller på områder hvor det ikke er naturlig at andre har slik spisskompetanse. Ellers vil man satse på å kjøpe kompetansen ute i markedet, opplyste vegdirektør Olav Søfteland på de årlige kursdagene på NTNU i Trondheim i begynnelsen av januar.

Venn tipset!

Din venn har blitt sendt en e-post om denne artikkelen.

Tips en venn

Av Harald Aas

FoU-strategien vil bli lagt fram i løpet av våren og skal gjelde for perioden 2006-2015. Hovedtyngden av FoU-virksomheten til Statens vegvesen vil fortsatt være anvendt forskning og utviklingsarbeid. Særlig den siste kategorien vil stå sentralt. I noen grad vil etaten også bidra med støtte til grunnforskning innenfor universitet og høgskoler når aktiviteten kan høyne kompetansen på etatens sektorområder. FoU-budsjettet til Statens vegvesen har de siste fem årene vært i størrelsesorden 60 – 80 millioner kroner. Fra 2005 økes dette til omkring 100 millioner kroner, opplyste Søfteland.

- Vegdirektoratets bruavdeling og Veglaboratoriet har vært fyrtårn i den tekniske utviklingen innen vegsetoren i Norge, og dette arbeidet skal føres videre gjennom Teknologiavdelingen i Vegdirektoratet og etableringen av Veg- og trafikkfaglig senter i Trondheim, sa Søfteland. Han signaliserte at til tross for at etaten ikke lenger har produksjonen under sine vinger, vil utviklingsarbeidet vil bli styrket i fremtida.

 

Rammeavtaler

På slutten av fjordåret inngikk Statens vegvesen en rammeavtale for forskningssamarbeid med de statlige vegvesenene i de andre nordiske land. Vegvesenet har de to siste årene også deltatt i ERTRAC (European Road Transport Research Advisory Couynsil) hvor man på europeisk nivå har utarbeidet en felles forskningsstrategi for vegtransportforskning (Omtalt i Samferdsel nr 6/2004). Det forventes at EUs 7. rammeprogram for forskning vil gi vesentlig større oppmerksomhet til vegtransportforskning, og at fokus i stor grad vil bygge på ERTRAC sine forslag. Vegvesenet har også samarbeidsavtaler med NTNU og NLH (Universitet for miljø og biovitenskap på Ås). 

- En del av forskningsmidlene må brukes strategisk i oppbygging og bevaring  av kompetente forskningsmiljøer i Norge, slik at disse ikke bare blir i stand til å gi etaten nødvendig hjelp i forskningsarbeidet, men at de også kan operere i det europeiske markedet og gjennom dette bli en viktig ”importør” av kunnskap og forskningsresultater til Norge, sa Søfteland.

 

Strategiske satsingsområder

Siden forskningsstrategien er under utarbeidelse, ville han ikke legge fram noen endelig liste over satsingsområder. Men på bakgrunn av NTP mente han det er noen områder som klart peker seg ut. Mer miljøvennlige bytransport er et slikt område. Målet er redusert bilavhengighet og økt kollektivtransport. Dette er krevende både faglig og ikke minst politisk. For å fatte gode beslutninger trengs det et godt beslutningsgrunnlag. Næringslivets transporter er et annet viktig tema i NTP. Videre nevnte Søfteland tunneler og tunnelsikkerhet som et viktig som blir viktig i tiden som kommer. Vegvesenets roller som byggeherre og bestiller vil også få større betydning enn før, og vil måtte utvikles. I tillegg kommer tema som samfunnsøkonomiske effekter av drift og vedlikehold, mulige konsekvensene av klimaendringer for vegsektoren, og ikke minst trafikksikkerhet med nullvisjonen som et sterkt satsingsområde.

 

Andre må også bidra

Søfteland påpekte at Vegvesenet nå er mye mer avhengige av entreprenørbransjen i og med at man ikke lenger har egenregianlegg hvor det kan drives utviklingsarbeid. – Det er sammen med entreprenører og rådgivere vi nå kan utvikle de gode løsningene, og da er vi avhengig av kontraktsformer som gir rom for nyutvikling og som premierer initiativ og velvilje til utvikling. Dette innebærer at vi ser på oss selv som både pådriver og bidragsyter, men det er viktig at også de private bedriftene selv driver utviklingsarbeid, sa Søfteland

DEBATTREGLER I SAMFERDSEL
Har du synspunkter på denne saken, så kom gjerne med dem her i kommentarfeltet! Det du skriver vil i de fleste sammenhenger fremstå som mer interessant og troverdig dersom du skriver under fullt navn. Hold deg til saken, vis respekt og raushet overfor andre og deres meninger. Husk at det du skriver kan bli lest av mange!

Ytringer som inneholder trusler eller annen form for sjikane, vil bli fjernet.

Vennlig hilsen
Samferdsel-redaksjonen

comments powered by Disqus

  • Tweets

Bunnbilde
SAMFERDSEL, TØI
Gaustadalléen 21,
0349 Oslo.
Telefon: 22 57 38 00
Telefaks: 22 60 92 00

PÅ VEIEN
I LUFTEN
PÅ SKINNER
PÅ SJØEN
TRANSPORT
REISELIV
MILJØ
TEKNOLOGI

ARKIV
AKTUELT
ANNONSERE

TØI
DEBATT
KONTAKT OSS
OM OSS

 

Ansvarlig redaktør: Flemming Dahl. Mobiltelefon: 986 255 96. Epost: fda@toi.no  |  Personvern

Designet og utviklet av CoreTrek AS