Du er her

LEDER

Godt kjørt, godtfolk!

Gratulerer, Kari og Ola og alle andre nordmenn som har bidratt til at 2009 ble det beste trafikksikkerhetsåret siden bilens frislipp i 1960, ja faktisk siden 1955 – en tid det knapt fantes biler på norske veier, sammenlignet med i dag.

Venn tipset!

Din venn har blitt sendt en e-post om denne artikkelen.

Tips en venn

 AV ARE WORMNES 

Det er ikke bra å si at 214 trafikkdrepte (foreløpig tall) virker lovende. Men faktum er nå engang at det aldri tidligere i såkalt «moderne tid» har omkommet færre på veiene. Det er også oppløftende at antallet hardt skadde er blitt kraftig redusert med årene.

Dette skyldes selvsagt en langvarig og målbevisst trafikksikkerhetssatsing fra myndighetenes side. Men også en langvarig og målbevisst satsing fra bilprodusentenes side – de lager sikrere biler nå enn før. Vi mener også å ha registrert en holdningsendring blant «folk flest»; sikkerhet er blitt et tema i kjøpsprosessen. Men vi har også merket oss at noen, særlig Utrykningspolitiet og Trygg Trafikk, har hatt lett for, sammen med en del politikere, å fremheve egen innsats når oppløftende ulykkestall skal forklares.

Vi synes at de bør ligge lavt og tale stille i debatten. Oppløftende ulykkestall er et resultat av en kollektiv innsats hvor, ikke minst, den enkelte trafikant har spilt en vesentlig rolle. Det er ikke sant at vi er bøller alle sammen.

Ser vi på de lange trendene, er utviklingen entydig positiv: Uansett hvordan man teller eller måler, er trafikksikkerheten blitt bedre år for år – selvfølgelig med noen kortvarige oppturer og nedturer innimellom, men det sier sitt når Statistisk sentralbyrå kan dokumentere at det i 1970 omkom 560 mennesker på veiene våre, mens 4552 ble hardt skadd.

I fjor, i 2009, var de tilsvarende, foreløpige tallene 214 og 738. Vi må tilbake til 1955 for å finne et lavere antall omkomne personer i trafikken og helt til 1947 for å finne et lavere antall alvorlig skadde, ifølge SSB.

Antallet trafikkulykker i Norge, og konsekvensene av dem, er i internasjonal sammenheng så få og så små at tilfeldigheter kan få store prosentvise utslag. Én alvorlig bussulykke, for eksempel, kunne brakt fjorårstallene opp på 2008-nivå. Vi mener derfor det er vel så viktig å telle antall ulykker som antall skadde og drepte – det er tilfeldig hvor mange som befinner seg i hvert kjøretøy.

I 2009 ble det registrert 6878 personskadeulykker i Norge. Det er nesten 1000 færre enn i 2008 og nesten 1500 færre enn i 2007. Gjennom hele 1990-tallet lå antallet registrerte trafikkulykker med personskade på rundt regnet 8500.

Det har altså også på den fronten vært en betydelig forbedring.

Når fakta forteller om færre ulykker, færre drepte og færre alvorlig skadde, tolker vi det som at «folk flest» oppfører seg stadig bedre i trafikken. Vi har ikke ferske tall for fartsutviklingen på veiene våre, men tall fra 2002–2004 fra Vegdirektoratet viste en stagnasjon eller nedgang i alle skiltede fartssoner, fra 50–100 km/t.

Hvorfor får vi da stort sett bare høre om hvor bekymringsfull utviklingen i trafikken er, om hvor råe og bøllete, hensynsløse og respektløse vi er? Har kanskje enkelte aktører i trafikksikkerhetsarbeidet, som UP og Trygg Trafikk, egeninteresse i å krisemaksimere?

DEBATTREGLER I SAMFERDSEL
Har du synspunkter på denne saken, så kom gjerne med dem her i kommentarfeltet! Det du skriver vil i de fleste sammenhenger fremstå som mer interessant og troverdig dersom du skriver under fullt navn. Hold deg til saken, vis respekt og raushet overfor andre og deres meninger. Husk at det du skriver kan bli lest av mange!

Ytringer som inneholder trusler eller annen form for sjikane, vil bli fjernet.

Vennlig hilsen
Samferdsel-redaksjonen

comments powered by Disqus

  • Tweets

Bunnbilde
SAMFERDSEL, TØI
Gaustadalléen 21,
0349 Oslo.
Telefon: 22 57 38 00
Telefaks: 22 60 92 00

PÅ VEIEN
I LUFTEN
PÅ SKINNER
PÅ SJØEN
TRANSPORT
REISELIV
MILJØ
TEKNOLOGI

ARKIV
AKTUELT
ANNONSERE

TØI
DEBATT
KONTAKT OSS
OM OSS

 

Ansvarlig redaktør: Flemming Dahl. Mobiltelefon: 986 255 96. Epost: fda@toi.no  |  Personvern

Designet og utviklet av CoreTrek AS