Du er her

LEDER

La de unge leve

I romjulen friga Statens vegvesen rapporten som er laget etter at alle dødsulykker i trafikken i 2009 er studert og analysert. Det var ikke noe oppsiktsvekkende å finne i rapporten, dessverre. Dødsulykkene inntreffer nå som før i det alt vesentlige som følge av for høy fart i forhold til forholdene og førernes ferdigheter. Og de unge, særlig de mannlige av dem, er sterkt overrepresentert. Nå som før.

Venn tipset!

Din venn har blitt sendt en e-post om denne artikkelen.

Tips en venn

AV ARE WORMNES

Likevel var 2009 et godt trafikksikkerhetsår med bare 212 omkomne på veiene våre, og 2010 tegner til å bli enda mer oppmuntrende. Statistisk sentralbyrås foreløpige tall er oppsummert til 210 drepte, det laveste tallet siden tidlig på 1950-tallet. Også antallet hardt skadde gikk markert ned. Trafikkutviklingen tatt i betraktning ble 2010 dermed det beste året noensinne. Det kan være verdt å minne om virkeligheten for 41 år siden: 1970 er det verste ulykkesåret noensinne, da omkom 560 mennesker på norske veier, og antallet biler var en tredjedel av dagens bilpark, sånn omtrent.

Det er altså all grunn til å rose norske bilister for en fenomenal innsats i 2010. De har aldri vært flinkere til å holde seg selv i skinnet og bilen på veien, for å si det slik. Vi er ikke enig med dem som hevder at trafikken blir stadig tøffere og bilistene mer respektløse i forhold til de lover og regler som gjelder. De store tallene forteller med all mulig tydelighet at det blir stadig sikrere å ferdes på veiene våre. Det er mange årsaker til det, men den alminnelige, ansvarsbevisste kvinne og mann fortjener mye av æren. Likevel er det fortsatt en lang vei å gå før vi kan si oss helt fornøyd med trafikktingenes tilstand.

Vi vet nå, basert på SSBs foreløpige tall, at av de 210 som mistet livet i 2010 var 42 i aldersgruppen 18 til 24 år, og at 33 av disse var unge menn. Vi kan dermed konstatere at en femtedel av de omkomne menn var unge i denne aldersgruppen og at de utgjorde knapt 16 prosent av alle omkomne i 2010. Til sammenligning utgjorde unge kvinner i samme aldersgruppe bare vel 4 prosent av alle de drepte, men nesten 18 prosent av de omkomne kvinnene.

Dette er dystre tall. For, som det fremgår av Fridulv Sagbergs artikkel på side 4 i denne utgaven av Samferdsel, står unge bilførere i aldersgruppen 18–24 år bare for 4 prosent av trafikkarbeidet, men de er innblandet i 22 prosent av dødsulykkene på norske veier. Her er det ikke skilt mellom kjønnene.

De største utfordringene i trafikksikkerhetsarbeidet er dermed relativt lette å identifisere når vi også vet at møte- og utforkjøringsulykker utgjorde hele 73 prosent av alle dødsulykkene i 2009 og trolig omtrent det samme i 2010.

Skal de risikovillige, unge førerne, og vi som møter dem på vår vei, ha større mulighet til å overleve bak rattet, må det settes inn virksomme virkemidler. Overfor den lille gruppen dette dreier seg om, er det ikke mange tiltak som kan være aktuelle. Men noen finnes, og Fridulv Sagberg peker på to av dem: Kjøretrening, mye mer kjøretrening forut for førerprøven og dessuten et førerkort som gir begrensede rettigheter de første årene, for eksempel slik at de unge ikke kan kjøre med passasjerer eller at de ikke får kjøre på visse tider av døgnet, spesielt i helgene.

Vi kan også peke på en tredje mulighet som kan brukes både mot unge og gamle: Dobbelt prikkbelastning på spesielt ulykkesutsatte veistrekninger og tider på døgnet. Dette er tiltak som er prøvet med hell i andre land. Hvorfor ikke også her?

Det å bli en god bilfører er en tidkrevende prosess. Det gjelder å gjøre læretiden så ufarlig som mulig både for «eleven» og dem han eller hun møter på sin ferd gatelangs.

DEBATTREGLER I SAMFERDSEL
Har du synspunkter på denne saken, så kom gjerne med dem her i kommentarfeltet! Det du skriver vil i de fleste sammenhenger fremstå som mer interessant og troverdig dersom du skriver under fullt navn. Hold deg til saken, vis respekt og raushet overfor andre og deres meninger. Husk at det du skriver kan bli lest av mange!

Ytringer som inneholder trusler eller annen form for sjikane, vil bli fjernet.

Vennlig hilsen
Samferdsel-redaksjonen

comments powered by Disqus

  • Tweets

Bunnbilde
SAMFERDSEL, TØI
Gaustadalléen 21,
0349 Oslo.
Telefon: 22 57 38 00
Telefaks: 22 60 92 00

PÅ VEIEN
I LUFTEN
PÅ SKINNER
PÅ SJØEN
TRANSPORT
REISELIV
MILJØ
TEKNOLOGI

ARKIV
AKTUELT
ANNONSERE

TØI
DEBATT
KONTAKT OSS
OM OSS

 

Ansvarlig redaktør: Flemming Dahl. Mobiltelefon: 986 255 96. Epost: fda@toi.no  |  Personvern

Designet og utviklet av CoreTrek AS