Effektive terminaler skal gi mer godstransport til sjø og bane

Norske transportterminaler må bli mer effektive for å møte noen av de utfordringene som samfunnet står overfor. - Både norske og europeiske myndigheter ønsker en overgang av godstransport fra vei til sjø og bane, sier prosjektansvarlig André Kroneberg fra Kystverket.

I dag oppleves terminalene ofte som flaskehalser i transportkjedene og motvirker den ønskede utviklingen.  - Gjennom å identifisere og analysere hva som kjennetegner effektive terminaler ønsker vi å beskrive beste praksis for alle deler av terminaldrift. Dette skal legge grunnlag for kontinuerlig forbedring og innovasjon i terminaler og konkurransekraftig intermodal transport, forteller prosjektleder Torkel Fyrvik fra MARINTEK.

Bred deltakelse

Mer enn 20 selskaper har meldt positiv interesse for å delta i prosjektet. Hovedtyngden er norske havner samt rene veg- og baneterminaler, men også internasjonale havner og terminaler vil delta. I tillegg vil representanter for terminalbrukerne, transportetatene, og de viktigste bransjeorganisasjonene bidra. MARINTEK er hovedansvarlig for FoU-arbeidet i prosjektet, og de vil involvere også andre nasjonale og internasjonale kompetansesentra.

Prosjektet har et totalt budsjett på 4,5 millioner kroner. 1,2 millioner kroner er støtte fra Norges Forskningsråd. Transportetatene bevilger i fellesskap 500.000 kroner i støtte fra felles utredningsmidler. De resterende 2,8 millioner er egeninnsats fra deltakerne i prosjektet. Prosjektet er planlagt ferdigstilt i mai 2006.

Smartere arbeidsmåter

Økt kunnskap skal lede til smartere arbeidsmåter og stimulere innovasjon i terminalene. Effektive norske terminaler vil igjen bidra til å øke konkurransekraften til norsk industri mot Europa. Prosjektet vil direkte bidra til å øke transportetatenes kunnskap om næringslivets behov og terminalenes rolle i transportkjedene. De deltakende terminalene vil få konkrete innspill til forbedring fra prosjektet, men også andre terminaler vil få tilgang til resultatene og kan derigjennom selv identifisere egne forbedringsområder.

Disse er med

Disse selskapene skal delta i prosjektet: Bergen Havn, Borg Havn, Drammen Havn, Grenland Havn, Kristiansand Havn, Mo i Rana Havn, Nordfjord Havn, Oslo Havn, Tromsø Havn, Trondheim Havn, Port of Zeebrugge, CargoNet, Linjegods, LTL (Logistikk og Transportindustriens Landsforbund), Short Sea Shipping Norway, Kystverket Sørøst, Jernbaneverket, Statens Vegvesen, Norsk havneforbund, Norsk havneforening, MARINTEK (Norsk Marinteknisk Forskningsinstitutt AS) og  EVIMAR (European Virtual Maritime Institute).