Du er her

Nr 4 - Mai 2005

  • Trender i trafikken: Rikingene kjører fortest

    Folk med høy inntekt råkjører mest i trafikken, men i tettbygde strøk holder de seg mer i skinnet. Dette kommer frem i en ny spørreundersøkelse om nordmenns holdninger og atferd til trafikksikkerhet. Undersøkelsen viser også at promillegrensen på 0,2 får økende aksept i befolkningen, men vi blir dårligere til å bruke refleks.
  • Norsk vegpolitikk etter 1940: Stykkevis og delt?

    Norge har i hele etterkrigstiden vært et rikt land preget av befolkningsvekst, sentralisering og økt velferd blant annet i form av massebilisme. Likevel har landet et svakt utbygd vegnett, særlig der folk bor og ferdes. I det meste av perioden ble det gitt høyest prioritet til bygging av veier i distriktene. Slik konkluderer Sverre Knutsen og Knut Boge i sin bok, Norsk vegpolitikk etter 1960. Boka ble presentert på en pressekonferanse i Oslo, 27. April 2005.
  • Bergen og Oslo: Bedre fremkommelighet - men trafikkøkning truer

    Hovedvegutbyggingen i Bergen har gitt radikalt forbedret framkommelighet. Fra vest og nord, hvor var det var lange køer i rushtida, er køene nå borte. I Oslo er det imidlertid små endringer i framkommeligheten i rushtida. Framkommeligheten er likevel bedret for de tre fjerdedelene av trafikken som avvikles utenfor rushtida. Økt vegstandard, planfrie kryss og høyere fartsgrense har bidratt til dette.
  • Jernbane: Konkurranseutsetting krever tid

    Konkurranseutsetting av jernbanetjenester i Sverige har vært overveiende positivt. Ut fra våre erfaringer tror jeg imidlertid man i Norge gjør en stor feil når man låser tidsplanen og prosessen så hardt som man gjør. I Sverige er det 20 år siden man startet prosessen, og fortsatt er bare 45 prosent av drift og vedlikeholdsoppgavene konkurranseutsatt, sier rådgiver Jan Brandborn til Samferdsel.
  • Effektive terminaler skal gi mer godstransport til sjø og bane

    Transportetatene og næringen har i fellesskap startet et prosjekt for å se på potensialet for effektivisering av norske terminaler. Et omfattende analysearbeid skal identifisere beste praksis innen terminaldrift. Resultatene skal være direkte anvendbare til forbedringstiltak for terminalaktørene samt gi innspill til transportetatene i plan- og utredningsarbeidet for neste NTP (Nasjonal transportplan). Prosjektet har et totalbudsjett på 4,5 mill. kroner og vil pågå i et år.
  • Tweets

Bunnbilde
SAMFERDSEL, TØI
Gaustadalléen 21,
0349 Oslo.
Telefon: 22 57 38 00
Telefaks: 22 60 92 00

PÅ VEIEN
I LUFTEN
PÅ SKINNER
PÅ SJØEN
TRANSPORT
REISELIV
MILJØ
TEKNOLOGI

ARKIV
AKTUELT
ANNONSERE

TØI
DEBATT
KONTAKT OSS
OM OSS

 

Ansvarlig redaktør: Flemming Dahl. Mobiltelefon: 986 255 96. Epost: fda@toi.no  |  Personvern

Designet og utviklet av CoreTrek AS