AV PÅL JENSEN

Ikke alle sakens aktuelle aspekter ble omtalt i denne artikkelen,
som sto i Samfersel nr 3 i år, mener innsenderen.

Det tilskrives bl.a. at bil­trafikken har økt mer enn ventet, og at ulykkestallene skal ha gått tilsvarende mer ned. Men noen kostna­der ser ut til å mangle i regnestykkene:

Når motorveien har medført mer biltrafikk, kommer disse bilene fra en lokalvei, og de kjøres av motorveien og fortsetter på en annen lokalvei før de par­keres. Motorveien er jo lagt utenom tettbebyggelsen. Og denne økningen i biltrafikk fører til mer eksos, mer støy, og større utslipp av klimagasser. I tillegg skaper den trafikkulykker og utrygghet langs disse lokalveiene.

Motorveien bidrar til verre køer nærmere Oslo og i byen fordi flere finner det hensiktsmes­sig å kjøre til byen. E18 ender jo ikke i Hobøl, selv om motorveien gjennom Østfold gjør det.

Mens det ble sagt mye om klimagassutslip­pene ved bygging av høyhastighetsbaner, sies det forbausende lite om tilsvarende utslipp ved de langt større naturinngrepene som en motor­vei representerer.