Samferdsel

Aktuelt

Tidsdifferensierte enkeltbillettpriser. «Troms og Finnmark fylkeskommune har valgt å innføre tidsdifferensierte priser på enkeltbilletten med bybusser fra 1. februar 2021», skriver artikkelforfatterne. Dette er i tråd med en anbefaling fra artikkelforfatternes arbeidsgiver, Urbanet Analyse/Asplan Viak. Illustrasjonsfoto: Troms fylkestrafikk

Effektiv bruk av takstreduksjoner i kollektivtransporten

02.03.2021

FORSKNING: «Hvor stor effekt takstreduksjoner for 20 millioner kroner har på antall reiser med kollektivtransport, avhenger av hvordan takstreduksjonene innrettes», skriver Kristine Wika Haraldsen og Katrine Kjørstad i Urbanet Analyse/Asplan Viak. Deres forklaring: «Ulike grupper reagerer ulikt på prisendringer.»

Populære emner

Forsking - Meninger - Reportasjer

E18 Tvedestrand–Dørdal:

Motorvei som prinsipp – eller som problemløser?

26.02.2021

Alternativ veiløsning på Sørlandet. En del av dagens E18 som i Naturvernforbundets vurdering har så god standard at nybyggingen som regjeringen og Nye Veier går inn for, bør skrinlegges – til fordel for natur, miljø og et mer fornuftig investeringsnivå. Foto: Google Maps

DEBATT: «Regjeringens forslag om utbygging av E18 på Sørlandet bør få varsellampene til å blinke», skriver Holger Schlaupitz, fagsjef i Naturvernforbundet. «Er planene basert på et prinsipp om at vi må få firefelts motorveier for høy fart, uavhengig av miljøulemper, naturødeleggelser og dårlig lønnsomhet?» spør han.

Bompengefinansiering:

Veibygging på krita

25.02.2021

Askill Harkjerr Halse minner om en sammenheng som er kjent innenfor statsvitenskap og politisk økonomi: «Hvis nytten av et tiltak er lett synlig (eksempelvis en ny vei, red. anm.), mens kostnaden er mer diffus, er det mer sannsynlig at tiltaket blir gjennomført. Illustrasjonsfoto: Klipp fra Nye Veier-video

KOMMENTAR: «De uheldige økonomiske effektene av bompengefinansiering er velkjente i fagmiljøene», skriver TØI-forskningsleder Askill Harkjerr Halse. «Men bompenger kan også gi dårligere politiske prioriteringer.»

Kostnader:

Vanskelig å sammenlikne ny med gammel vegbygger

23.02.2021

Nye Veier kontra Statens vegvesen. «Vi kjenner ikke den kontrafaktiske situasjonen, det vil si hvordan utviklingen ville ha vært hvis Statens vegvesen fortsatt hadde hatt ansvaret for prosjektene, og ikke minst hvis Vegvesenet hadde hatt de samme rammebetingelsene som Nye Veier», skriver Morten Welde. Illustrasjon: Nye Veier

FORSKNING: Om kostnader knyttet til vegbygging i regi av henholdsvis Statens vegvesen og Nye Veier, skriver NTNU-forsker Morten Welde: «Det er fristende å konkludere med at Nye Veier som selskapskonstruksjon har vært utslagsgivende for at utviklingen foreløpig er positiv, men det vet vi ikke.»

Transport- og logistikkselskaper:

Digitalisering – en hjelpende hånd i kriser

18.02.2021

Koronatid, mer netthandel. «I Norge rapporterer flere store transportører om en økning i leveranser av pakker direkte til forbrukerne, spesielt hjemleveringer på døren, i postkassen eller liknende», skriver artikkelforfatterne. De poengterer at netthandelen med matvarer har økt mindre i koronatiden enn netthandelen med andre varer. Illustrasjonsfoto: Birger Morken/Posten Norge AS

FORSKNING: «Mens koronapandemien har redusert etterspørselen av varetransport til fysiske butikker, har netthandelen økt og gitt nye forretningsmuligheter i transport- og logistikkmarkedet.», skriver TØI-forskerne Karin Fossheim, Elise Caspersen og Guri N. Jordbakke.

Elsparkesyklenes tenkte rolle i 2030

13.02.2021

Elsparkesykler i 2030. «De aller fleste borgerne i hovedstaden har fått seg månedskort, som kan brukes på alle former for kommunal transport – inkludert tog, buss, trikk og elsparkesykler», skriver Christina Moe Gjerde når hun tenker seg år 2030. Foto: Voi

DEBATT: «I fremtiden vil det være mulig å komme seg hvor man vil i hovedstaden på under et kvarter – hvis politikerne vil legge til rette for mikromobilitet», skriver Christina Moe Gjerde i Voi, et av selskapene som leier ut elsparkesykler.

Klart nødvendig å regulere bruk av elsparkesykler

12.02.2021

Sparkesykkel og elsparkesykkel. Det er forskjell på en liten umotorisert sparkesykkel og en stor elsparkesykkel, poengterer Stein Leikanger, som vedlegger dette bildet til sitt innlegg. Foto: Stein Leikanger

DEBATT: Selskapene som leier ut elsparkesykler «har ikke behov for gråtekoner som utnevner seg til å tale deres sak», skriver Stein Leikanger i foreningen La oss ta fortauene tilbake. «De har behov for et tydelig regelverk som sikrer at det ikke blir overetablering, at andre brukere av byrommet ikke blir forbannet på dem og at konkurransen ikke blir en batalje mellom vikinger på tokt, som nå.»

Flere artikler

Nyheter

Nye detaljer om mulige svenske lyntogbaner

NYHET: Svenske politikere har fått nye detaljer å strides om etter at Trafikverket nå har levert en rapport som tar for seg ulike alternativer for høyhastighetsbaner for tog på strekningene Stockholm–Göteborg og Stockholm–Malmö.
- Les mer ...
Bergen-utslippskutt i utakt med ambisjoner

NYHET: Utslippene fra veitrafikken går ned i Bergen, men ikke fort nok, ifølge den politiske ledelsen.
- Les mer ...
En stormskadet bro

NYHET: Da stormen «Frank» i slutten av januar herjet i Nord-Norge, ødela den flere av vibrasjonsdemperne på den store Hålogalandsbrua på E6 nord for Narvik, melder Statens vegvesen.
- Les mer ...
Ny tredeling av veiprosjektet E18 Vestkorridoren

NYHET: Forklart med at prosjektet som helhet vil bli bedre, har Samferdselsdepartementet besluttet at E18 Vestkorridoren, det store og omstridte veiprosjektet vest for det sentrale Oslo, skal få en annerledes oppdeling enn hittil planlagt.
- Les mer ...